航空百问：如何给飞机降噪？

像ASI、航空经济事务研究所（IEA）和政策研究中心（CPS）与保守党关系密切，主张回归经济自由主义和“小政府”，为撒切尔政府的执政提供了帮助。

一是当地的主流媒体报道“中国游客来了”，百问所配的图片主要是中国人拎着大包小包的购物袋 从梅西百货和大大小小的精品店出来，百问笑意盈盈地走在繁华的街道上。另一个是陪同我的当地华侨说，给飞没想到现在同胞们这么有钱，更没想到你们这么愿意消费，似 乎全世界都在发自内心地欢迎中国人的到来。

与此同时，机降我也注意到有媒体渲染中国游客似乎不解风情，就知道“买买买”，而且就知道挑贵的买，还不分场合地大跳广场舞。两相比较，航空究竟哪一种才是最真实的中国游客画像呢？今天，航空包括出境在内的旅游消费已经确确实实地进入了国民大众的日常生活，成为人民生活水平提升的重要组成部分。中国人自古以来就有“读万卷书，百问行万里路”的传统。

然而，给飞受经济发展水平、给飞休闲理念和交通工具等多种因素的局限，能够像徐霞客和马可·波罗那样周游世界的人还是很少的，大多数老百姓终其一生都是生活在某个熟人熟地的空间里。至少就当代旅游发展历史的角度而言，机降1999年是一个标志性的年份。

当年国庆节史无前例地放了七天长假，航空即世人所熟悉的“黄金周”。

从那时起，百问越来越多的国民参与到旅游休闲中来，百问不仅为国家旅游经济运行构筑坚实的市场基础，也以其持续高速增长的出境旅游人次有力支撑了世界旅游市场的繁荣与发展。给飞一是鼓励多边开发银行联合支持基础设施投资。

世界银行等11家全球主要多边开发银行（MDB）响应G20号召首次联合发表了《MDB关于支持基础设施投资行动的联合愿景声明》，机降并制定了支持高质量项目的量化目标。航空二是促进全球基础设施互联互通。

首次将基础设施互联互通引入G20议程，百问通过《全球基础设施互联互通联盟倡议》，百问推动跨境基础设施网络建设，促进物流、人流、信息流等要素的流动。给飞三是鼓励私营部门投资基础设施。